<form id="jrtxj"><nobr id="jrtxj"></nobr></form>

                <sub id="jrtxj"><listing id="jrtxj"></listing></sub>

                   中國石油和化學工業聯合會主辦
                  注冊 登錄】 網站地圖 收藏本站 聯系我們
                  返回網站首頁
                  menu
                  首 頁
                  資訊
                  數據
                  政策
                  技術
                  咨詢
                  項目
                  市場
                  專家
                  企業
                  會展
                  招聘
                  管理咨詢
                  《中國煤化工》
                  menu
                   當前位置:首頁  > 熱點資訊  > 詳細內容
                  我國暫停進口澳洲煤 誰來補充貨源缺口?
                  作者: | 來源:鄂爾多斯煤炭網 | 時間:2020-10-22

                      我國暫停采購澳大利亞煤炭,部分缺口將由國內市場補充,南方用戶將煤炭拉運重點轉至國內市場。日前,礦、路、港、航等各方積極響應上級號召,全力加快生產和運輸效率,向南方增運煤炭,并將確保下游用煤需求列為政治任務。據悉,大秦線已將每日停電檢修時間由原來的6小時降至4小時,由原計劃的早晨4-10點檢修壓縮到4點-8點,鐵路部門更多的利用港口交接班時間進行維修,從而將秋季集中修給港口卸車帶來的影響降至最低,做到運輸、維修兩不誤。

                      大秦線增量后,每日發運量有望由剛剛檢修時的日均105萬噸,提高到120-125萬噸,從而接近正常運輸水平。其中,向秦港方向每日增運1000車。

                      我國進口的澳洲煤,主要為冶金煤和動力煤,這兩個煤種被限制進入國內市場之后,其中的冶金煤缺口將由增運蒙古國煤炭,以及“瓦日線-日照港”運煤通道來替代,而動力煤缺口主要由大秦線、蒙冀線,及配套港口秦皇島港、京唐港、曹妃甸港增加運輸數量來完成。

                      去年,我國進口澳洲煤炭7700萬噸。今年1-8月份,進口澳洲煤7043萬噸,其中,冶金煤為3160萬噸,動力煤為3860萬噸。如果不叫停的話,那么,按照這個進度,今年進口澳洲煤將達到1億噸,占我國進口煤炭總量的1/3,其中煉焦煤達到4500萬噸,動力煤達到5500萬噸。我們不用擔心自己的運輸通道不能勝任這一重任;目前,我國煤炭運輸通道并未達到滿負荷運轉。受疫情、需求下降影響,今年1-4月份,我國發煤港口和配套鐵路的運輸情況并不樂觀,五月份之后才出現轉機。而根據1-9月份的煤炭運輸情況推算,今年秦皇島港約富余2000-3000萬噸運輸能力,京唐三港富余1000-2000萬噸能力,曹妃甸港富余量更大一些,約富余1.2-1.3億噸運輸能力,以上運輸通道共有1.5億噸能力尚未發揮,未來可以滿足動力煤增運的需求。除此之外,日照港積極推進東煤南移,“瓦日線-日照港”煉焦煤運輸通道也有增加的空間。

                      鐵路方面,根據今年1-9月份運輸情況預測,大秦線全年完成發運量能達到4億噸,較4.5億噸正常水平減量5000萬噸,也就是說,大秦線還富余運輸能力5000萬噸。盡管1-9月份“神朔黃-黃驊港”運量接近理想狀態,但仍有潛力可挖。蒙冀線去年完成煤炭運量僅為7000萬噸,原計劃從今年開始,每年增運5000萬噸,未來將達到2.5億噸。受需求低迷影響,這個目標完成起來難度不小。澳洲煤停接后,該通道機遇再現。因此,除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外,“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。

                   資訊搜索
                     
                   推薦資訊
                  亚洲成AV人片在线观看无码